|
40-процентный или даже еще более крутой подъем. Новый родстер SL-Класса
берет его на одном дыхании. Развивая 225 кВт (306 л. с.), 8-цилиндровый
двигатель выдает крутящий момент 460 Нм. В экстремальном варианте
совершенно новый по конструкции 5,5-литровый компрессорный двигатель
модели SL 55 AMG демонстрирует мощность, способную буквально бросить
в пот: 350 кВт (476 л. с.) при крутящем моментев 700 Нм. Этот сильнейший
за всю историю AMG аппарат разгоняется от 0 до 100 км/ч менее, чем
за 5 секунд.
|
|
 |
|
|
|
Быть подхваченным бушующим потоком, и при этом контролировать ситуацию.
Получив от водителя команду на торможение, новый родстер SL-класса
реагирует мгновенно: в действие вступает электрогидравлическая система
управления работой тормозов "Сенсотроник SBCTM".
Результат: сокращение тормозного пути. Система SBCTM помогает
и при прохождении виражей. В сырую погоду к тому же автоматически
просушиваются тормозные диски. На неровных участках дороги в дело
вступает активная система амортизации ABC (Active Body Control), придающая
плавность ходу. Более плавной езде способствует и адаптивная педаль
газа. Она позволяет легче дозировать прилагаемое к ней усилие и автоматически
адаптируетсяк Вашему стилю вождения, становясь более чувствительной
при спокойном и более динамичной при спортивном стиле вождения.
|
|
|
|
|
|
Время летит: купе превращается
в родстер за какие-то 16 секунд. Крыша "Варио" элегантно
скользит назад и бесследно исчезает в багажнике, оставляя при этом
и достаточно места для багажа. Все готово к отъезду. Будто невесомый
парит новый родстер SL-класса над дорогой.
|
|
|
|
|
|
Погрузиться и перевести дух. Под поверхностью
открывается картина поразительного простора. Места для водителя и
пассажира стало намного больше. Руки и ноги могут находиться в любом
удобном положении. Комбинация приборов под изящно изогнутой линией
передней панели напоимнаетпо дизайну циферблаты хронографов. Комфорт
в салоне поистине неиссекаем: например, интегральные сиденья с системой
циркуляции воздуха, позволяющей охлаждать их, поддерживая температуру
наравне с температурой салона.
|
|
